Иммобилайзер противоугонного устройства не видит ключ — что делать?

Безусловно, большинство автовладельцев, оснастив свой автомобиль иммобилайзером, неоднократно обнаруживали его некорректную работу. Что делать в ситуации, когда сигнализация больше не видит ключ? Мы постараемся подробно разобрать эту проблему в этом материале.

Современный вид автомобилей довольно сложно назвать родственником автомобилей, выпущенных лет двадцать-пятнадцать назад. Дело в том, что автомобильная промышленность продвинулась настолько далеко, что не так просто найти связь между автомобилем старого типа, с минимальным количеством электронных устройств, и современными автомобилями, которые заполнены сотнями датчиков.

Конечно, наличие разнородных электронных систем предлагает владельцу автомобиля больший комфорт в управлении своим автомобилем. Большинство из них созданы для обеспечения адекватного комфорта и безопасности пассажиров, а также безопасности самого автомобиля. Однако бывают очень неприятные ситуации, когда электроника не приносит удобства, а, наоборот, доставляет массу ненужных хлопот.

Например, неправильная работа противоугонной системы или какая-то мелкая неисправность может привести к тому, что ваш автомобиль просто не заведется. Иногда именно из-за таких проблем большинство «старообрядцев» продолжают разъезжать на своих «закоренелых» старых автомобилях.

Возможные причины неисправностей

Если иммобилайзер «не видит» ключ, причин может быть несколько. В этой системе нечего ломать (если только антенна плеера или ее проводка не повреждена при ремонте или установке дополнительного оборудования), программные сбои случаются чаще — например, иммобилайзер «забывает» написанный в нем код.

Это не обязательно может быть проблемой с конкретным иммобилайзером (например, в старом Renault Megane / Scenic), но это может привести к неправильной установке сигнализации с автоматическим запуском. Если установщик вместо подключения дорожки иммобилайзера фиксирует одну из микросхем на антенне считывателя (при этом сохраняется работоспособность ключей комплекта), то при включении зажигания вторым ключом, где хранится микросхема, иммобилайзер получит сигнал от двух микросхем одновременно. Для контроллера такая ситуация является ненормальной и со временем очищает один из кодов из памяти.

Стоит учесть, что если иммобилайзер не позволяет завести машину, это может свидетельствовать о неудачной попытке угона. Первое, что нужно сделать угонщику после того, как разобрались с выключателем питания (и, обратите внимание, голливудский стереотип разрывов и скручиваний кабелей не имеет ничего общего с реальностью), — это зарегистрировать свой чип в памяти иммобилайзера. Благодаря доступу к диагностическому разъему на многих машинах это происходит буквально за секунды.

В своей практике автор отмечал, что попытка кражи становится заметной только после тщательного осмотра личинок замка — настолько малы их повреждения. Поэтому утром, без проблем открывая машину, пытаясь завести двигатель, владелец с удивлением обнаруживает мигающий индикатор иммобилайзера, свидетельствующий о том, что иммобилайзер не распознает чип-код в ключе как правильный. При подключении диагностического оборудования на таком автомобиле можно обнаружить, что в памяти иммобилайзера прописан только один ключ вместо двух штатных.

Поэтому часто встречается при установке противоугонных замков на диагностические разъемы и перекручивании разъемов, что делает невозможным прямое подключение программатора. Однако такие меры имеют смысл только на обычных автомобилях, с которыми легче выбрать другой объект, чем тратить больше времени на угон. Если конкретный автомобиль угнан на основании приказа, угонщик сможет получить доступ к шине CAN без диагностического разъема.

Видео: Иммобилайзер не видит ключ Солярис, решение проблемы

Что делать в таких случаях

При подозрении на неисправность системы иммобилайзера и соответствующие симптомы правильнее всего запустить компьютерную диагностику. Обязательно выдаст сообщение о неисправности системы иммобилайзера или о блокировке системы управления двигателем.

В некоторых моделях автомобилей, например Daewoo Matiz, неисправный иммобилайзер иногда не позволяет провести диагностику блока управления двигателем.

Если диагностика не может быть проведена в срочном порядке, можно применить следующий алгоритм поиска неисправностей:

1. Проверьте, не потерялась ли микросхема от оригинального ключа. Может ребенок уронил ключ, потом поднял, чип где-то закатан. Для этого нужно разобрать нативный ключ.

2. Если внутри ключа есть электронная схема и подключенная к ней микросхема, аккумулятор ключа может быть разряжен, лучше на всякий случай заменить его на аналогичный.

3. При наличии дополнительного ключа или дубликата можно попробовать запустить двигатель им.

4. В случае отсутствия дубликатов необходимо убедиться в исправном состоянии микросхемы. Его прошивка может вылетать случайным образом. Для этой операции потребуется специальное оборудование. Вы можете воспользоваться услугами производителей дубликатов автомобильных ключей, эта услуга стоит недорого. Ключ помещается в поле катушки и считывается код. Если микросхема вышла из строя, код не отображается, микросхему необходимо заменить.

5. Следующим шагом будет проверка насосного контура. Для этого можно использовать самодельный шлейф с подключенным к нему светодиодом. Он находится в зоне действия нагнетательного контура, расположенного на замке зажигания. При поступлении сигнала опроса светодиод мигает.

Шлейф можно «обзвонить» мультиметром, его сопротивление обычно от 20 до 500 Ом. Разрыв цикла или его короткое замыкание приводит к невозможности считывания кода, цикл необходимо отремонтировать или заменить.

6. Следующим этапом проверки является проверка напряжения, подаваемого на блок иммобилайзера. Обычно он получает отрицательную шину питания, плюс 12 В на шине 30 (постоянно) и +12 В на шине 15 (через выключатель зажигания). Распиновка блока иммобилайзера может быть другой, но эти напряжения все же должны быть предусмотрены. Если они отсутствуют, нужно проверить все предохранители (если вы не знаете, какие из них отвечают за питание иммобилайзера). Обычно они находятся в блоке предохранителей в салоне.

7. Таким же образом проверьте напряжения в цепях питания блока управления двигателем. Это сделать проще, так как легче найти предохранители, отвечающие за его работу.

8. Иногда, если двигатель не заводится, помогает временное отключение клемм АКБ (минимум на 15 минут).

Что делать если случайно заблокировали двигатель?

Если по неизвестной причине двигатель был заблокирован, то, скорее всего, вы сделали что-то не так и иммобилайзер активировал другую функцию, которая и осуществила блокировку.

Многое зависит от установленной системы защиты. Но в любом случае нужно обращать внимание на информацию на брелке.

При наличии иммобилайзера StarLine в случае неисправности на брелоке активируется надпись IMMO, при этом лампочка часто мигает.

Алгоритм действий:

1. Вынуть ключ из замка зажигания;
2. Нажмите кнопку центрального замка.
3. Попробуйте перезапустить двигатель.

ИЛИ:

1. Выйти из машины;
2. Постановка на охрану по тревоге;
3. Подождите несколько секунд.
4. Снять машину с охраны.
5. Запустить двигатель.

Skoda Fabia 2002, двигатель бензиновый 1.4 л., 68 л с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Заблокирован запуск двигателя? Не спешите с выводами

Бывают ситуации, когда многие автовладельцы грешат на застрявший иммобилайзер, но на самом деле проблема в другом.

Обратите внимание на следующие моменты:

1. Разряд аккумулятора. В современных иммобилайзерах предусмотрена функция защиты, не допускающая запуска двигателя при пониженном напряжении или его отсутствии в бортовой сети. Например, при запуске автомобиля стартер пытался запустить коленчатый вал двигателя, и на этом все закончилось — система защиты сработала. Аккумулятор, скорее всего, нужно зарядить. Или начните с прикуривателя. Также обратите внимание на клеммы, они не должны окисляться и должны плотно прилегать к проводам, также важно знать, как их правильно смазать https://autotopik.ru/sovet/1259-chem-smazat-klemmy -akkumulyatora.html.
2. Батарея брелока разряжена. Многие забывают, что там тоже есть батарейка (не тренировочный ключ, а рабочий), как правило это CR2032. Замените его, и вам не придется разблокировать иммобилайзер, все будет работать и без него. Многие скажут, что аккумулятор влияет только на штатную сигнализацию и открывание дверей, а микросхема в ключе энергонезависимая. Но как показывает практика, замена старого аккумулятора на новый решает проблему.
3. Переключатели. Проверьте и при необходимости замените их.
4. Выключатель остановки. Искаженные сигналы могут попасть на плату управления из-за окисления контактов на концевых выключателях. Как правило, они располагаются в области двигателя и багажного отделения. Необходимо их проверить и при необходимости очистить, обработать спиртом.

Вы не сможете обойтись без помощи специалистов при:

1. Дефекты в работе самого ключа. Скорее всего, вам придется зарегистрировать новый ключ в автосервисе. Если у вас есть знания, вы можете сделать это сами.
2. Произошел сбой программного обеспечения иммобилайзера. Здесь можно выйти из ситуации, просто перепрошив устройство. А так как у вас на руках нет пин-карты (с 1998 года она не выдается автовладельцам), вам придется ехать в автосалон, где проверят все документы на право собственности на ТС и только тогда они засияют. Это касается тех автомобилей, где иммобилайзер по умолчанию идет с завода.

Разрешение проблем

Что делать, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Прежде всего, убедитесь, что он работает правильно сам по себе — индикатор на приборной панели (если есть) указывает на то, что код микросхемы не распознан. Если индикатор «не подает признаков жизни» при включении зажигания, то стоит начать с проверки электрооборудования — возможно, перегорел предохранитель на участке цепи, где запитан блок иммобилайзера.

Повторно зарегистрируйте ключ, не распознаваемый системой — это решает проблему. Однако есть два способа запрограммировать иммобилайзер. В первом случае, который используется на большинстве иномарок, коды ключей программируются дилерским диагностическим сканером через внутреннюю сеть (запрос идет на серверы производителя). Регистрируется сразу весь набор ключей, так как в начале процедуры обучения ранее зарегистрированные данные ключа удаляются из памяти. Тогда сам владелец ничего не может сделать с иммобилайзером — он обращается к официальному дилеру своей марки или в фирму, специализирующуюся на таких работах. Действительно, наличие универсальных устройств для тренировки иммобилайзеров делает угонщиков игрой. А к выбору компании, предлагающей услуги по обучению иммобилайзеров, стоит подходить более внимательно — автовладелец не будет проверять, сколько ключей действительно зарегистрировано.

Второй способ обучения иммобилайзера предполагает наличие в комплекте мастер-ключа, который используется для программирования остальных. Это позволяет владельцу лично обучить иммобилайзер, но только при распознании самого мастер-ключа. Похожий учебный механизм есть, например, у хорошо знакомого владельцам ВАЗа агрегата АПС-6, начиная с Калины.

Вам также будет интересно:

• Почему машина не реагирует на пульт сигнализации?
• Как включить автоматический запуск (по температуре и времени) в автосигнализации Starline a94
• Как включить и отключить турботаймер на StarLine

Чтобы запрограммировать «рабочие» клавиши с помощью тренировки на APS-6, необходимо:

1. Закрыв двери, включите зажигание обучающим ключом.
2. Подождите не менее 6 секунд, затем выключите зажигание. Индикатор иммобилайзера будет мигать с высокой частотой, указывая на начало процедуры обучения.
3. Вставьте зарегистрированный ключ в замок и включите зажигание. Делайте это, пока не погаснет индикатор иммобилайзера. Зуммер издаст три звуковых сигнала, указывая на то, что чип в ключе был распознан и считан. Если индикатор гаснет, а звуковые сигналы не раздаются, это означает, что зажигание было включено слишком поздно (повторите шаг 1 и далее) или что иммобилайзер неисправен.
4. Подождите, пока не услышите еще два гудка. Это подтверждает, что код ключа записан в память контроллера.
5. Повторите шаги 3 и 4 для остальных клавиш.
6. После выключения зажигания последним зарегистрированным ключом с паузой не более 6 секунд необходимо повторно вставить обучающий ключ в замок и включить зажигание. Сначала прозвучит три звуковых сигнала зуммера, затем еще два.
7. Выключите зажигание, но не вынимайте ключ из замка, пока не услышите одиночный сигнал. Частота мигания индикатора иммобилайзера увеличивается. Если нет, вернитесь к шагу 1 и попробуйте еще раз. Небольшая ошибка однозначно укажет на то, что обучение с этим мастер-ключом невозможно. Поэтому обращайтесь в сервис.
8. Когда вы слышите одиночный сигнал, вам нужно быстро включить зажигание. Зуммер издаст тройной звуковой сигнал, и индикатор иммобилайзера погаснет. Через 2-3 секунды выключите зажигание. Автомобиль отреагирует мигающей сигнализацией и звуковым сигналом.
9. Вытащите обучающий ключ. Подождите не менее 10 секунд перед проверкой работы зарегистрированного ключа.

Процедура кажется сложной, но она гарантирует, что пользователь не сможет случайно активировать переобучение, просто используя главный ключ для включения зажигания.

В некоторых главных бесключевых системах производитель предоставляет аварийные PIN-коды для программирования ключей. На старом Renault пин-код рассчитывается через программу Trantir с использованием шифра, который напечатан внутри брелока, на Kia / Hyundai до 2007 года он определяется по последним цифрам VIN даже без специальных программ (онлайн-сервисов), и так далее. Код вводится штатными средствами автомобиля (в автомобиле Renault есть кнопка блокировки дверей) и через диагностический разъем. В этом случае придется покупать переходник на старые автомобили дешевых устройств типа VAG K-Line на Алиэкспресс. Вы можете найти необходимое программное обеспечение в Интернете. На вышеупомянутом Kia / Hyundai используется программа Cascade, в которой процесс обучения иммобилайзера интерактивен и перенесен в соответствующий пункт меню.

 

• Отключение иммобилайзера в аварийных ситуациях
• Что такое отслеживаемый иммобилайзер без ключа?
• Как установить автоматическую сигнализацию запуска Томагавка

Автомобильные иммобилайзеры делятся на два типа

1. Контакт — для активации которого требуется контактный ключ.
2. Бесконтактный: для активации используется транспондер или карта-метка.

Иммобилайзер не видит ключ, что делать Как завести машину в этом случае
Также существуют кодовые иммобилайзеры, для их (де) активации необходимо набрать определенную комбинацию на специальной панели.

Нельзя не упомянуть сверхсложные системы, работающие по отпечатку пальца владельца.

Принцип работы иммобилайзера очень похож на работу системы охранной сигнализации, но при этом имеет множество кардинальных отличий. Классные противоугонные системы могут похвастаться довольно обширным функционалом, они способны отслеживать координаты автомобиля через спутник, а также сообщать владельцу о несанкционированном проникновении. Что касается иммобилайзера, то с ним все намного проще и скромнее, его основная задача — не допустить, не допустить запуска двигателя и движения автомобиля. Зона действия иммобилайзера небольшая, в некоторых случаях всего несколько метров или даже сантиметров. Особенность, о которой я говорил ранее, — это положение иммобилайзера, оно максимально скрыто, и на его поиск уйдет больше часа, а может и дня . специальные высокочастотные волны, во многих случаях компоненты иммобилайзера могут выглядят как обычная автомобильная техника.

Микроиммобилайзеры (реле) также могут быть тщательно замаскированы некоторыми устройствами и деталями. Например, реле иммобилайзера микро-иммобилайзера можно сделать в виде простого предохранителя и установить в блок, не привлекая внимания. Время, необходимое для поиска датчиков и реле, является выигрышной особенностью этого устройства. На поиск и обезвреживание десятка таких микроустройств уйдет несколько дней.

Также есть иммобилайзеры с отложенным запуском блока двигателя, это своего рода «подляна» или ловушка для угонщика. Такая система работает следующим образом: взломав замок автомобиля, угонщик успешно заводит машину и бесшумно «делает ноги», но через несколько сотен метров угнанная машина внезапно замерзает

Автомобиль, который останавливается на оживленной трассе, каким-то образом привлечет внимание окружающих, и самому потенциальному угонщику придется начинать возиться с причиной ареста прямо на дороге (что в принципе исключено) или убегать

Современные модели иммобилайзеров оснащены транспондерной системой, которая сводит к минимуму возможность угона автомобиля, при всем своем мастерстве это становится практически невозможным для воров. Чтобы отключить или нейтрализовать эту систему, необходимо поставить автомобиль почти на землю. Транспондерная система работает по бесконтактному принципу. У автовладельца есть специальный брелок для ключей или карта, содержащая очень сложный зашифрованный код. После того, как хозяин садится в машину, брелок с кодом попадает в зону действия приемника, который считывает код. После успешной авторизации иммобилайзер отключается, в противном случае автомобиль остается заблокированным.

Как и в случае с микроиммобилайзерами или реле, трудность для злоумышленников состоит в том, что очень сложно найти приемник. Он замаскирован таким образом, что ничего не подозревающий человек никогда не сможет его обнаружить. Расположение приемника может быть где угодно: от кресел и обивки до панели устройства или в корпусе самого устройства. Приемник никак себя не проявляет, поэтому обнаружить или найти его с помощью технических устройств практически невозможно.

Иммобилайзеры производят такие компании как: Green Bux Pandect, Geolink Electronics (Black Bug), Sheriff и другие.

Установка иммобилайзеров — сложная и ответственная процедура, требующая высокого профессионализма и больших знаний этого устройства. Рекомендуется устанавливать иммобилайзеры в сертифицированных сервисных центрах, которые имеют опыт установки этих устройств и могут гарантировать качество и дальнейшее обслуживание.

Как сделать обходчик самому?

Любой отслеживаемый иммобилайзер имитирует поступающий сигнал на разблокировку. Сделать прибор можно самостоятельно, используя управляющее реле, комплектную бирку, второй ключ и провод.

1. Ключ и бирка выполняют задачу имитации сигналов запуска двигателя.
2. Электромагнитная катушка состоит из провода, с помощью которого открывается доступ в бортовую сеть.
3. Реле управления устанавливает время разблокировки в автоматическом режиме.

Все должно работать по умолчанию, когда форма активна или автоматически.

Признаки того, что именно иммобилайзер не дает завести машину

Основные признаки неработоспособности системы иммобилайзера:

• индикация мигающего светодиода на приборной панели автомобиля, который не находился в штатном режиме при включении зажигания;

• подсвеченный значок «ключ» на панели приборов или ЖКИ бортового компьютера;

• сообщение с надписью «Ключ», «Секрет», «Иммобилайзер» на дисплее бортового компьютера;

• блокировка вращения исправного стартера.

Неисправность иммобилайзера появляется только при запуске двигателя. Если двигатель заглохнет во время движения, это не может быть связано с проблемами иммобилайзера. После правильного опроса ключа иммобилайзер «дает зеленый свет» запуску двигателя и прерывает его работу до следующего запуска.

Разблокировка иммобилайзера на автомобилях Лада

На автомобили Лада Калина, Приора, Гранта, Нива Шевроле устанавливается штатный иммобилайзер APS 6. Проблема блокировки запуска двигателя может возникнуть из-за его неисправности.

Если иммобилайзер неисправен, как было сказано выше, через 6 секунд после попытки запуска двигателя на панели приборов на 20 секунд появится мигающий сигнализатор в виде автомобиля и будут слышны группы сигналов.

В группе сигналов может быть от одного до четырех звуков, каждый из которых указывает на конкретную неисправность:

Сигнал (дублируется через 6 секунд) — код в чипе ключа не читается из-за неисправного транспондера или катушки связи.

Чтобы проверить катушку иммобилайзера, необходимо измерить ее сопротивление, которое должно быть в пределах от 6 до 8 Ом. Для этого снимите декоративную накладку вокруг рулевой колонки.

Там найдите блок с белыми и синими проводами и измерьте сопротивление между ними мультиметром.

Если с катушкой все в порядке, необходимо сделать так, чтобы цепь дальше звучала от замка зажигания до блока управления APS 6. Для этого вставьте вилку между контактами белого и синего проводов.

Снимаем основной блок с блока иммобилайзера (для этого придется разобрать переднюю панель) и проигрываем схему мультиметром через пины 1 и 11.

Если вы подозреваете, что в ключе находится чип транспондера, разберите его и убедитесь в наличии чипа и целостности всех элементов, включая контакты.

Иногда при обнаружении повреждений на плате иммобилайзер помогает отпайка.

Если проблема не исчезнет, ​​вам нужно будет приобрести новый пульт и обучить его с помощью мастер-ключа (с красной отметкой).

Если мастер-ключ также не запускает двигатель, ситуация усложняется. Проверьте, есть ли фишка и как она обозначена. Для упомянутых выше марок автомобилей следует обозначать PCF7936AS.

После этого нужно уточнить состояние ключа у специалиста, и он уже подскажет, можно ли его отремонтировать или нужно купить новый.

Если вы купили новый чистый обучающий ключ, вам необходимо очистить память ЭБУ от программного кода, соответствующего старому ключу, и заново обучить систему. Если вы не можете очистить память, вам нужно будет купить новый ECU, который не так уж и дешев.

Также неисправность может возникнуть в блоке иммобилайзера APS 6. Чтобы это проверить, потребуется установить другой блок, который гарантированно находится в исправном состоянии.

Но важно знать, что только что установленный агрегат нужно будет обучить с помощью ключа с красной отметкой.

Если блок APS неисправен, его обычно заменяют новым, так как ремонт старого не очень эффективен.

Для большей наглядности ниже показана распиновка контактов блока APS 6.

Два звуковых сигнала (повторяются через 6 с) — нет связи между контроллером системы управления двигателем (ECM — находится в ECU) и блоком управления APS.

На ЭБУ автомобилей серии ВАЗ часто устанавливают контроллеры Январь 7.2 и М 7.9.7.

В этой ситуации нужно проверить линию W по звонку. Эта линия соединяет контакт 18 на блоке иммобилайзера APS 6 и контакт 71 на контроллере ECU (Январь 7.2 и M 7.9.7). Для этого воспользуемся мультиметром.

Также может не подаваться питание на блоки управления APS и ECU. Для контроллеров Jan 7.2 и M 7.9.7 проверьте напряжение 12 В:

• на выводе 12 от вывода 30 выключателя зажигания.
• на контакте 13 из 15 контакт выключателя зажигания.
• на контакте 44, 63 с контакта 30 после главного реле.

Контакты питания APS 6 можно найти на схеме выводов, показанной выше.

Если на блоки подано напряжение, переходим к следующему этапу проверки — неисправности внутренних цепей по линии W к блокам КСУД и АПС 6.

Для этого вам потребуется поменять выбранные блоки на известные. Вам нужно будет повторно обучить блок иммобилайзера APS 6 с помощью красной кнопки.

Что касается ЭБУ, то его нужно чистить без написания кодов других ключей внутри него. И мы его тоже тренируем. Если функционал пропал, проблема была в одном из блоков.

ВАЖНО: Если был заменен только один блок, обучение можно проводить старым ключом с красной меткой, так как информация о нем объединяется в два блока одновременно (APS и ECU). А если два блока заменяются одновременно, вам нужно будет приобрести новый тренировочный ключ с красной этикеткой.

Три сигнала. Ключ не для этой машины, хотя он читается или нет в памяти APS.

Если при использовании обычного ключа постоянно горит лампочка иммобилайзера и слышны три звуковых сигнала, система не обучена и ее необходимо обучить только с помощью ключа с красной меткой.

Если при использовании тренировочного ключа с красной меткой индикатор также мигает и слышны 3 звуковых сигнала, это означает, что он или блок APS считается инопланетянином.

В случае с блоком APS 6 он должен быть обучен собственным мастер-ключом, с которого код записывается в память KSUD.

Если система считает чужой ключ, вам нужно будет очистить память KSUD, купить новый или чип и переобучить всю систему со старым ключом. В этом случае лучше обратиться к специалисту.

Четыре звуковых сигнала и мигает индикатор иммобилайзера — ЕСМ уже обучен работе с другой системой и не дает разрешения на запуск двигателя.

Чтобы решить эту проблему, вам необходимо программно стереть память контроллера ЭБУ со старого ключа и заново обучить всю систему. Или купите новый КСУД и тренируйте его тоже.

Характерные неисправности девайса и методы их устранения

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ, есть ли смысл использовать программаторы для прошивки устройства, как прописать новый ключ?

Для начала рассмотрим основные неисправности иммо и способы их устранения:

1. Нет контакта между антенным адаптером и приемником. При такой неисправности иммобилайзер не видит ключ или видит его, но с перебоями иногда случается, что даже после десяти попыток запустить двигатель не удается. Эта проблема обычно вызвана сильной вибрацией и тряской, а также повреждением или использованием некачественных антенн и разъемов приемника. Кроме того, на контактах могут оседать жир и грязь, а причина может заключаться в их окислении. Следует отметить, что при такой неисправности контакт может исчезнуть не сразу, но через какое-то время, в этом случае все зависит от многих факторов.
   Чтобы устранить такую ​​проблему, вам сначала нужно будет отсоединить антенный адаптер от приемника, затем отключить его питание, а затем обработать контакты специальным очистителем. При необходимости эти контакты можно подтянуть.
2. Следующей причиной неработоспособности иммо может быть плохой электрический контакт или его отсутствие на одной из вилок проводки. Симптомы будут похожи, машину будет сложно заводить. Для устранения проблемы потребуется разобрать всю проводку иммо, а также провести диагностику состояния вилок и каждого модуля. Если контакты загрязнены или окислились, их тоже нужно будет обработать средством или почистить, подтянуть.
3. Отказ контроллера из-за низкого напряжения аккумуляторной батареи. Такая проблема, как правило, возникает в результате длительной стоянки автомобиля без работы или при включении многих потребителей энергии во время кратковременной стоянки. Для восстановления работоспособности контроллера необходимо будет отключить аккумулятор от источника питания не менее чем на 20 минут, это позволит аккумулятору немного подзарядиться и, как следствие, восстановить работу иммо. Если это не решит проблему, попробуйте зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства и проверить состояние контроллера. Также не исключено, что нужно прописать новый ключ или перепрошить контроллер.
4. Еще одна причина, по которой могут возникать сбои в работе иммобилайзера, — это магнитное поле, в котором находится ключ. Возникновение магнитного поля может происходить вблизи мощных трансформаторов, сварочных аппаратов и другого оборудования, работа которого может повлиять на работоспособность ключа. Если ключ длительное время находится в магнитном поле, есть вероятность, что в будущем может потребоваться замена или ремонт микросхемы (автор видео о рабочих ключах, которые автоматически мигают в автомобиле Lada Grant — Андрей Злой).

Способы самостоятельной прописки ключей в иммо

Итак, если иммобилайзер не видит ключ и вы уверены, что неисправность носит программный, а не механический характер, можно попробовать зарегистрировать новый ключ. Если это проблема, система должна работать лучше с новым зарегистрированным ключом.

Рассмотрим пример рецепта на автомобили ВАЗ с иммобилайзерами АПС:

1. Для написания нового кода вам понадобится мастер-ключ, на теле которого есть специальная красная отметка. Если у вас нет мастер-ключа, вы не сможете самостоятельно выполнить процедуру программирования. Итак, когда ключ у вас в руках, вам нужно снять автомобиль с охраны и запереть все двери. Если вы планируете использовать несколько клавиш для управления в будущем, вам нужно будет положить их рядом с собой.
2. С помощью мастер-ключа необходимо включать и выключать зажигание, при этом между этими действиями необходимо выдерживать интервал в 6 секунд. Как только это будет сделано, вы увидите, как начинает мигать индикатор иммо.
3. Следующим шагом будет установка еще одного ключа вместе с основным, который вы использовали ранее. Вставив ключ, нужно повторить описанную выше процедуру выключения и включения, при этом должны быть слышны звуковые сигналы.
4. Как только это будет сделано, вам нужно будет выключить зажигание и убедиться, что индикатор иммобилайзера мигает нормально. Эти шаги следует повторить несколько раз, в зависимости от того, сколько у вас брелков.
5. После этого снова возьмите мастер-ключ и дождитесь, пока иммо издаст несколько звуковых сигналов, после чего зажигание можно выключить. При этом сам брелок вынимать из замка не следует.
6. Система должна издать еще один звуковой сигнал, после чего следует снова включить зажигание. В это время может сработать клаксон, в этом случае должны мигать габаритные огни.
7. Теперь вам просто нужно дождаться, пока погаснет индикатор иммо. Это будет означать, что процесс регистрации был успешно завершен. Далее возьмите прописанный брелок и включите зажигание, подождите около шести секунд — иммо должен начать мигать, после чего зажигание должно быть выключено и подождать около 10 секунд. После этих действий устройство будет готово к работе.

Иммобилайзер не определяет ключ. Автомобиль перестал заводиться

Сегодня нам предстоит обсудить очень важную проблему для современных автомобилистов. Это один из тех
неприятные поломки при выходе из строя электроники, заставляя автовладельца оказаться в очень неудобном положении. Речь идет о ситуациях, когда иммобилайзер противоугонного устройства перестает видеть ключ. И главная проблема при таком положении вещей — невозможность завести двигатель автомобиля. Случалось, что с этой проблемой сталкивается огромное количество автовладельцев, однако лишь единицы знают, что делать и что делать при поломке.

Сначала поговорим об устройстве иммобилайзера. Мы не будем подробно описывать особенности в этой статье. Проще говоря, иммобилайзер — это противоугонное устройство, позволяющее запустить двигатель только специальным ключом. Если кому-то удастся сломать сигнализацию и забрать ключ, злоумышленник точно не сможет запустить двигатель. Иммобилайзер определяет наличие специальной микросхемы с цифровым ключом с паролем, что позволяет сигнализацией «понять», кто сел в машину. Серьезные проблемы могут начаться из-за того, что иммобилайзер может просто «посчитать», что пытаются завести машину другим ключом.

Ситуация получается очень неприятной, особенно когда человек находится в машине и не может ее завести. Бывает, что иммобилайзер время от времени не распознает наличие ключа, и после пары попыток «вставить ключ, потом вынуть» двигатель, наконец, заводится, но проблема дала о себе знать и ее необходимо устранить устраняется немедленно.

Сразу возникает вопрос: «В чем проблема с неправильным функционированием иммобилайзера?» Вся проблема в том, что иммобилайзер не считывает данные с ключа. ЭБУ, т.е электронный блок управления, запрограммирован на работу с «родным» ключом или с его дубликатом. Запуск двигателя возможен только при 100% совпадении значения кода, зарегистрированного в центральной системе агрегата.

важно знать: при отсутствии основного источника, откуда идет сигнал и где находится сам приемник, электронный блок управления устройством не будет иметь особого значения. Все 3 элемента иммобилайзера соединены между собой, сама система работает очень тихо определенным образом. У владельца автомобиля есть специальный ключ со встроенным чипом-передатчиком, своеобразной электронной схемой. Как только приемник распознает этот ключ, система немедленно запускает двигатель, и автомобиль снимается с охраны. Специальный PIN-код, назначаемый на заводе только один раз, уникален. Этот код может быть распознан только мастер-ключом и принимающим устройством. Иногда даже автовладелец не знает месторасположение магнитолы, если, конечно, не купил отдельно и сам установил.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В заключение предлагаем ответы на самые частые вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не запускается, не видит ключ, видит его каждые два раза или все ключи с чипом потеряны / сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Для пассивных тегов питание не требуется. Следовательно, даже если батарея, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, разрядится, иммобилайзер сможет распознать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как только усложняет задачу угонщику и не мешает его доступу в салон. Поэтому лучше использовать обе системы защиты.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Есть два способа обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автоматического запуска. Первый — использовать поискового робота, у которого есть запасной ключ или чип. Второй — использование отслеживаемого эмулятора, подключенного к блоку иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Возможны два варианта: первый — сканер не может нормально просканировать ключ (сдвинулся чип, переместилась антенна и так далее), второй — замок видит сразу два ключа: в сканере и в замке.

Читайте также: Сигнализация FIGHTER — инструкция, схемы, описание, возможности и инструкция по ее использованию

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, необходимо проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индукционную катушку, передающую сигналы на микросхему.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести автомобиль, если иммобилайзер выходит из строя, — это зарегистрировать новый блок в ЭБУ. Это возможно, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры различаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорается сигнальная лампа иммобилайзера и автомобиль не хочет заводиться без снятия клеммы с аккумуляторной батареи, необходимо проверить состояние заряда аккумуляторной батареи. Если это нормально, вам следует поискать проблемы с проводкой. Во избежание ослабления ключей и блокировки иммобилайзера не отсоединяйте аккумулятор при включенном зажигании!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии соответствующего ключа и пароля разблокировка возможна только путем замены иммобилайзера и включения мигания ЭБУ с привязкой нового иммо-блока.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Снять блокировку иммобилайзера навсегда можно тремя способами: — использовать перемычки в разъеме иммобилайзера (старые автомобили с простой защитой); — подключить к разъему блока защиты эмулятор, который сообщит ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных автомобилей); — сменить прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие автомобили) Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса автомобиля. Это проще сделать на старых и более дешевых моделях, чем на более новых, премиальных. Если ни один из вышеперечисленных способов не помог, то нужно обратиться к специалисту. Восстановить работоспособность штатного иммобилайзера смогут автоэлектрики на автосервисах автосалонов, специализирующихся на конкретных марках автомобилей. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

• на панели приборов горит или мигает индикатор автомобиля с ключом или замком;
• при включении зажигания не слышно гула бензонасоса;
• стартер работает, но смесь не загорается.
• бортовой компьютер выдает ошибки типа «иммобилайзер, ключ, секрет и т.д.;
• не работает стартер;

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

• железо: выход из строя микросхемы ключа или самого блока, обрыв проводки, севший аккумулятор;
• пО: слетела прошивка, ключ от замка отвязан, глюк иммобилайзера.